Кина со висок квалитет A0009056304 добавувачи

Функционалното проширување на сензорот за азот кислород се рефлектира во интегриран дизајн на неговата можност за откривање на двоен параметар и селективен каталитички механизам.

За воздушни пружини запечатени со прстен за обрач, општиот притисок на надувување не треба да биде помал од 0,07 MPa; за оние кои користат стегање на прирабницата или самозапечатување под притисок, притисокот на надувување не смее да биде помал од 0,1 MPa. Вообичаено, дизајнерскиот притисок на воздушната пружина е една третина од нејзиниот притисок на пукање; во оптимални работни средини, овој дизајнерски притисок може да достигне до половина од неговиот капацитет на пукање.

Сензорот за кислород со азот е основна компонента на современите системи за емисија на дизел возила. Како неуморен старател на животната средина, тој постојано ја следи содржината на азотни оксид во издувниот гас.

Воздушните пружини, вообичаено наречени пружини со воздушни перничиња, се еластични компоненти кои го користат воздухот како медиум. Во споредба со традиционалните челични пружини, тие нудат неколку забележителни предности.

1. Не палете на ниска температура и внесувајте целосно оптоварување: кога моторот се запали на ниска температура, условите за подмачкување се најлоши. Ако моторот се запали со целосно оптоварување и температурата на маслото не е доволна за да обезбеди најдобро подмачкување, тоа ќе предизвика ненормално оштетување на обвивките на лежиштето, што лесно може да предизвика лепење на моторот долго време.

Во автомобилскиот центар за автомобили, мајсторскиот цилиндер на спојката Мерцедес-Бенз неодамна привлече значително внимание заради неговата клучна улога во одржувањето на мазната и сигурна работа на системот на спојката на возилото. Како една од клучните компоненти во системот за пренос, мастер цилиндерот на спојката е одговорен за генерирање на хидрауличен притисок неопходен за вклучување и исклучување на спојката.