> Вести > Вести од индустријата

Индустријата се фокусира на развојот на индустријата за нови енергетски возила: долгорочниот тренд нема да се промени

2023-02-20

People's Daily, Пекинг, 20 февруари (Репортер Qiao Xuefeng) Во последниве години, Кина енергично го поддржува развојот на индустријата за нови енергетски возила. Под водство на политиките за субвенционирање и заедничките напори на сите страни, квалитетот на снабдувањето на производите за нови енергетски возила во Кина продолжи да се подобрува, техничкото ниво значително се подобри, а практичноста на производите значително подобрена.

Во април 2020 година, Министерството за финансии, Министерството за индустрија и информатичка технологија, Министерството за наука и технологија, Националната комисија за развој и реформи и други четири министерства и комисии заеднички издадоа известување за подобрување на политиката за финансиски субвенции за унапредување и Примена на нови енергетски возила, со појаснување дека начелно стандардот за субвенционирање за 2020-2022 година ќе се намали за 10%, 20% и 30% соодветно од претходната година, а политиката за субвенционирање за набавка на нови енергетски возила ќе биде укината. на 31 декември 2022 година, а возилата наведени по 31 декември повеќе нема да се субвенционираат.

За кинеската нова енергетска автомобилска индустрија, најголемата промена во 2023 година ќе биде фрлањето на субвенционите „патерици“ кои траат повеќе од 10 години и вистински ќе почнат да чекорат самостојно. Упатените во индустријата рекоа дека иако националната политика за субвенционирање беше прекината, Кина последователно воведе поволни политики за потрошувачка на нови енергетски возила. Затоа, иако индустријата за енергетски возила беше под краткорочен притисок на почетокот на годината, долгорочниот позитивен тренд нема да се промени.

Според податоците објавени од страна на Министерството за индустрија и информатичка технологија, продажбата на нови енергетски возила во Кина ќе достигне 6,887 милиони во 2022 година, со што е рангирана на прво место во светот осум последователни години, а продажбата на нови енергетски возила ќе претставува 25,6%. Генерално, новите енергетски возила во Кина воспоставија здрава индустриска екологија, поставувајќи цврста основа за идниот развој.

„Повлекувањето на субвенциите за набавка на нови енергетски возила може да доведе до ослободување на одредена потрошувачка однапред, но влијанието е контролирано. Неодамна, Миао Веи, заменик-директор на Економскиот комитет на Националниот комитет CPPCC, на состанокот за експертска медиумска комуникација на Конгресниот форум на Кина за електрични возила (2023) рече дека трендот на раст на пенетрација на пазарот на нови енергетски возила нема да се промени за одреден временски период.

Миао Веи рече дека со оглед на стабилниот економски раст и промоцијата на потрошувачката, се предлага да се продолжи политиката за намалување на данокот за купување возила за дополнителен временски период и да се извести однапред за да се стабилизираат очекувањата на пазарот и потрошувачите.

За порастот на батериските суровини, што е генерално загрижено од индустријата. Оујанг Минггао, академик на членот на CAS, професор на Универзитетот Цингхуа и заменик-претседател на Здружението за сто таленти за електрични возила во Кина, истакна дека главната причина за порастот на цената на литиумот во 2022 година е силната побарувачка, која паѓа кратко на побарувачката. Сеопфатното одложување на снабдувањето, влијанието на епидемијата и другите фактори доведоа до нагло зголемување на цените. „На долг рок, глобалните резерви на литиумски ресурси се доволни и износот што може да се поврати продолжува да се зголемува, а индустријата за рециклирање на батерии, исто така, ќе отвори можности за развој.

Во последниве години, бумот на автомобилската индустрија со нова енергија ги привлече големите автомобилски компании и локални претпријатија да работат брзо, со што вишокот капацитет стана најголема скриена грижа. Како одговор, Миао Веи истакна дека продажбата на автомобили во Кина се одржува на околу 26 милиони многу години по ред, од кои продажбата на нови енергетски возила рапидно се зголемува, со стапка на пенетрација од 25,6% минатата година. Новите енергетски возила брзо ги заменуваат традиционалните возила со гориво и постои алтернативен однос меѓу двете. Во целина, во моментов нема проблем со прекумерен капацитет кај новоенергетските возила.

Ouyang Minggao истакна дека висококвалитетниот развој на автомобилската индустрија постигна забележителни резултати во изминатата година, а довербата на домашните потрошувачи во независната марка на нови енергетски возила се зголемува.

„Електричните возила се единствениот начин да се зајакне кинеската автомобилска индустрија, а кинеските претпријатија мора да продолжат да иновираат и да ја подобруваат својата конкурентност и не смеат да олабават. Чен Кингтаи, претседател на Народниот конгрес за електрични возила 100 во Кина, истакна дека електрификацијата е само првата половина од автомобилската револуција, но технологиите и деловните модели поврзани со оваа револуција сè уште се во процес на иновации и развој.

Тој смета дека за целосно ослободување на потенцијалот на автомобилската револуција во корист на општеството, неопходно е да се интегрираат и поврзат електричните возила со нова енергија, нова генерација мобилен интернет, интелигентен транспорт и паметни градови и да се промовира изградбата на енергетска револуција. , информациска револуција, транспортна револуција и паметни градови.

Претходна:【SYHOWER】 Кои се советите за користење на свеќичките во автомобилските компоненти?

Следно:Кога треба да се замени макарата или ременот за затегнување, дали е потребно истовремено да се замени друг додаток?