Кина со висок квалитет A0009052809 добавувачи

На почетокот на мај, автомобилската индустрија доби големо внимание поради „возилата со нова енергија што одат на село“ и прекинувачот за стандардни емисии „Национална VI B“. По петдневниот празник „Први мај“, силни перформанси забележа и домашниот автомобилски пазар.

1. Не палете на ниска температура и внесувајте целосно оптоварување: кога моторот се запали на ниска температура, условите за подмачкување се најлоши. Ако моторот се запали со целосно оптоварување и температурата на маслото не е доволна за да обезбеди најдобро подмачкување, тоа ќе предизвика ненормално оштетување на обвивките на лежиштето, што лесно може да предизвика лепење на моторот долго време.

Постои бренд во RV индустријата што може да се смета за првокласен во однос на дизајнот и перформансите, но е прилично низок. Тоа е Volvo од Шведска. Денес, го претставуваме најновиот RV од типот А од Yangzhou Saide RV, кој се базира на шасијата за тешки камиони Volvo FM460. Какви искри ќе генерираат комбинацијата на професионални производители на RV и бренд кој секогаш се фокусирал на безбедноста? Ајде да погледнеме заедно!

Syhower со задоволство го најавува своето учество на Експо за паметна транспортна индустрија на Големиот залив Гуангдонг-Хонг Конг-Макао (Гуангжу), што треба да се одржи [внесете датуми на настанот] во Гуангжу, Кина. Експо е еден од врвните настани во регионот, кој ги обединува индустриските лидери, иноватори и засегнати страни од целиот свет за да ја истражат иднината на паметниот транспорт.

Ако сензорот за азотен кислород е скршен, тој повеќе нема да согорува уреа. Оштетувањето на сензорот за азот и кислород, исто така, ќе доведе до неисполнување гориво, недоволна моќност, откажување на комуникацијата со линијата CAN и други дефекти. За тестирање можете да ја користите тест-клупата за пумпа за уреа или функцијата за тестирање на сензорот NOX на декодерот. Квалификуваниот резултат од тестот покажува дека сензорот е нормален, а неквалификуваниот резултат од тестот покажува дека перформансите на сензорот се слаби.

За воздушни пружини запечатени со прстен за обрач, општиот притисок на надувување не треба да биде помал од 0,07 MPa; за оние кои користат стегање на прирабницата или самозапечатување под притисок, притисокот на надувување не смее да биде помал од 0,1 MPa. Вообичаено, дизајнерскиот притисок на воздушната пружина е една третина од нејзиниот притисок на пукање; во оптимални работни средини, овој дизајнерски притисок може да достигне до половина од неговиот капацитет на пукање.