Како да се ракува со системот за електрична контрола во додатоците за автомобилски пумпи на Mercedes Benz - SYHOWER

Електронскиот контролен систем во автомобилите со пумпа на Mercedes Benz е најтежок за ракување бидејќи има премногу функции за работа. Денес, ја пишувам оваа статија за да им помогнам на сите подобро да го совладаат електронскиот систем за контрола.

1: Постојат пет специфични методи за контрола на електричниот систем на пумпи за испорака на бетон: хидраулични, хидраулични, електромеханички, програмски контролер и контрола на логичка порта. Покрај инсталирањето на електричен систем за работни задачи, пумпата за испорака на бетон е опремена и со систем за рачна контрола, што е мал дел од контролната технологија. Ако се користи автоматска опрема за контрола, обично постојат два методи: организација на контрола на прачка и организација на флексибилна контрола на вратилото. Ако се споредат двете, не е тешко да се открие дека организацијата за контрола на флексибилното вратило има повеќе предности, како што се флексибилен распоред, ефикасен менувач, помалку приклучоци за поврзување и мало празно растојание и практично прилагодување на растојанието. Затоа, клучот за контролниот систем на пумпи за испорака на бетон е да се избере флексибилна организација за контрола на вратилото. Според специфичните барања, во контролниот систем на камионот со пумпа, неопходно е да се одржува бесконечно променлива контрола на брзината, а структурата за заклучување која може да ја прекине контролната рачка на сите позиции е клучен уред за одржување бесконечно променлива контрола на брзината, обично со користење пружини со пеперутка или пружински челични плочи.

2: За да се олесни користењето, контролните рачки се наредени и инсталирани на погодни места, како што е пумпата за автомобил Schweiying BSF36.09Z. Контролната рачка за контрола на брзината на автомобилот е инсталирана веднаш до скалата од шевронен, што го прави многу погодно за користење. Клучот за контролниот систем на пумпата за испорака на бетон е да се манипулира со резервата на главната пумпа за хидраулично масло и брзината на моторот, со што се менува количината на бетон што се испушта од камионот со пумпа. Ако се избере ноќна контрола на притисокот, движечката сила на ноќниот притисок може веднаш да се добие од подводниот бетонски систем на камионот со пумпа и да се контролира според рачниот хидрауличен вентил. Постои тесна корелација со карактеристиките на бетонот, и треба да обрнеме внимание на клучните точки на оперативната процедура во процесот на работа, навремено да се справиме и да ги откриеме дефектите навреме, со цел да се подобри работната ефикасност на транспортната пумпа. Постојат два начина за чистење на цевководи: миење раце и миење со гас.

3: Без разлика дали се работи за рачно перење или перење со воздух, комората на вентилот и корпата за материјали мора да се исчистат и уредат. Кога се мие рачно, ставете ја пластичната плетена кеса и топката за чистење кои се врзани во цилиндрична форма со вода во исчистената конусна цевка во низа, поврзете ја конусната цевка и цевководот, затворете ја вратата за истурање, а потоа наполнете ја корпата за мешање со вода (за одржување на континуирани водни ресурси). Подводна бетонска вода додека топката за чистење не излезе од задниот крај на цевката за транспорт. Миењето на воздухот, познато и како дување со компресија на воздухот, вклучува вметнување на топка за чистење натопена во вода во терминалот за перење со пареа, потоа поврзување со првата приклучна цевка поврзана со цевката за намалување и поврзување на заштитниот капак на крајот од цевководот. со млазницата на заштитниот капак свртена надолу. Притисокот на водата за контрола на компресијата на воздухот не треба да надминува 0,7 MPa, а вентилот за воздух треба полека да се отвора. Само кога бетонот може целосно да се испушти, вентилот за воздух може да се зголеми.