Кина со висок квалитет 85013425 добавувачи

Механизмот за динамично прилагодување на затегнувачот на ременот е клучен уред за стабилизирање на системот за пренос на додаток на моторот.

​Општо земено, ако пумпата за вода не успее, постојат следниве симптоми: проблем со брзината на мирување: Пумпата за вода во автомобилот е поврзана со ремен за извлекување ладна вода од резервоарот за вода за да се излади моторот. Ако пумпата за вода се ротира и има проблем, тоа директно ќе влијае на брзината на моторот

Гумите се како стапала на голем камион, ја носат нето тежината на целото тело и се единствените мали компоненти што камионот ги допира со површината на патот. Кога се опишува сложеноста на Таи Чи, постои изрека за „четири или два удари суво злато“, а малите гуми можат да издржат повеќе од десет тони или десетици тони телесна тежина, што е исто така прекрасно! А гумите, исто така, се потпираат на гасот наполнет внатре за да ги задржат своите точки за поддршка и амортизирачките ефекти. Ако не сте премногу педантни, можете да кажете дека голем автомобил е натоварен со плин во гумите! За љубителите на автомобили, издувувањето на гумата е голем кошмар. Слушнав еден ентузијаст за автомобили кој вели дека при големи брзини, за издување на гумата потребни се 3000 за да се поправи! Затоа, денес со нашите пријатели ќе разговараме за темата притисок во гумите на камионите.

Shenzhen Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. неодамна објави извештај за ремените за затегнување, со цел да се запознае јавноста со принципот на работа на овој додаток и дали е неопходно да се замени друг додаток во исто време кога се заменува еден од нив. Оваа статија детално ќе ги запознае овие содржини и ќе им ја покаже на читателите водечката позиција на Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. во индустријата за делови за камиони.

За воздушни пружини запечатени со прстен за обрач, општиот притисок на надувување не треба да биде помал од 0,07 MPa; за оние кои користат стегање на прирабницата или самозапечатување под притисок, притисокот на надувување не смее да биде помал од 0,1 MPa. Вообичаено, дизајнерскиот притисок на воздушната пружина е една третина од нејзиниот притисок на пукање; во оптимални работни средини, овој дизајнерски притисок може да достигне до половина од неговиот капацитет на пукање.

Во камионот, постојат различни типови на сензори. Првиот тип вклучува температурни сензори како сензор за температура на водата за ладење, сензор за температура на влезниот воздух и сензор за температура на издувните гасови. Вториот тип се состои од сензори за притисок, вклучувајќи сензор за притисок на маслото, сензор за притисок на гориво, сензор за притисок на заедничката шина и сензор за притисок на сопирачките.