Кина со висок квалитет 51305500006 добавувачи

Ковањето е еден вид производствен и производствен метод во кој стопените метални материјали се истураат во шуплината на мувлата, се ладат и се зацврстуваат за да се добијат стоки. Во автомобилската индустрија, многу делови се направени од сурово железо, кое сочинува околу 10% од нето-тежината на возилото. На пример, облогата на цилиндарот, куќиштето на менувачот, куќиштето на системот за управување, куќиштето на автомобилската задна оска, барабанот на системот за сопирање, разните потпори и другите делови од лиено железо обично користат песок.

Со развојот на општеството, воздушните перничиња се основен дел од системите за гаранција за безбедност на возилата. Многу сопственици на автомобили немаат доволно разбирање за употребата на воздушните перничиња за камиони Mercedes Benz. Затоа, денес Shenzhen Xinhaowei Industry Co., Ltd. (добавувач на додатоци за камиони на Mercedes Benz) ќе ви ги објасни безбедносните мерки на претпазливост поврзани со употребата на воздушните перничиња за камиони Mercedes Benz.

Во октомври оваа година, Daimler Trucks повторно го надгради дизел моторот од серијата OM471, што е исто така трета генерација производ лансиран во една деценија откако моторот беше лансиран на пазарот во 2011 година. Според Daimler Trucks, новиот дизел мотор може да постигне заштеда на гориво до 4%.

На 22 мај по локално време, Канцеларијата на трговскиот претставник на Соединетите Американски Држави (USTR) објави дека ќе преземе некои мерки за значително зголемување на царините за низа кинески увезени стоки, вклучувајќи електрични возила и нивните батерии, компјутерски чипови и медицински производи. ефект од 1 август.

Попладневното сонце тече низ канцелариите на Сајхауер, исполнувајќи го воздухот со примамливите ароми на кафе и пржено пилешко. Вработените прават заслужена пауза од нивните напорни задачи, собирајќи се заедно за да уживаат во овој редок момент на релаксација.

За воздушни пружини запечатени со прстен за обрач, општиот притисок на надувување не треба да биде помал од 0,07 MPa; за оние кои користат стегање на прирабницата или самозапечатување под притисок, притисокот на надувување не смее да биде помал од 0,1 MPa. Вообичаено, дизајнерскиот притисок на воздушната пружина е една третина од нејзиниот притисок на пукање; во оптимални работни средини, овој дизајнерски притисок може да достигне до половина од неговиот капацитет на пукање.