Кина со висок квалитет 2224112 добавувачи

Материјалот на сопирачките дискови на Mercedes-Benz е керамика. Кочниците од овој материјал се користат затоа што влошките на сопирачките од овој материјал имаат добра отпорност на абење и механичка цврстина, како и ниска бучава при сопирање. Влошките на сопирачките се врзани со челични плочи и имаат слој за изолација од топлина. И блокот за триење е составен од материјал за триење и лепило. При сопирање, се стиска на дискот на сопирачката или барабанот на сопирачката за да се создаде триење, со што се постигнува целта на забавување.

Ако сензорот за азотен кислород е скршен, тој повеќе нема да согорува уреа. Оштетувањето на сензорот за азот и кислород, исто така, ќе доведе до неисполнување гориво, недоволна моќност, откажување на комуникацијата со линијата CAN и други дефекти. За тестирање можете да ја користите тест-клупата за пумпа за уреа или функцијата за тестирање на сензорот NOX на декодерот. Квалификуваниот резултат од тестот покажува дека сензорот е нормален, а неквалификуваниот резултат од тестот покажува дека перформансите на сензорот се слаби.

За дополнително подобрување на професионалното знаење и деловните способности на своите вработени, Syhower организираше сеопфатни обуки за производи фокусирани на сензорите Nox.

Животниот век на камионите на Mercedes Benz може да се каже дека зависи од животниот век на моторот „срце“. „Трите филтри“ што ги споменавме претходно се тесно поврзани со моторот, а нивниот квалитет има големо влијание врз моторот и камионите. Затоа неуморно ја нагласуваме неопходноста од оригиналните фабрички „три филтри“. Всушност, во процесот на секојдневно користење и одржување, покрај трите филтри, посебно внимание треба и на сепараторот за вода за масло.

People's Daily, Пекинг, 20 февруари (Репортер Qiao Xuefeng) Во последниве години, Кина енергично го поддржува развојот на индустријата за нови енергетски возила. Под водство на политиките за субвенционирање и заедничките напори на сите страни, квалитетот на снабдувањето на производите за нови енергетски возила во Кина продолжи да се подобрува, техничкото ниво значително се подобри, а практичноста на производите значително подобрена.

Прво, прилагодувањето и состојбата на системот за потпирање директно влијаат на контактот гума-земја. Несоодветната вкочанетост или абење на компонентите на суспензијата, како што се пружините и амортизерите, може да доведе до зголемен отпор на тркалање, што бара повеќе енергија за погон и резултира со поголема потрошувачка на гориво.