Кина со висок квалитет 0121541002 добавувачи

Ковањето е еден вид производствен и производствен метод во кој стопените метални материјали се истураат во шуплината на мувлата, се ладат и се зацврстуваат за да се добијат стоки. Во автомобилската индустрија, многу делови се направени од сурово железо, кое сочинува околу 10% од нето-тежината на возилото. На пример, облогата на цилиндарот, куќиштето на менувачот, куќиштето на системот за управување, куќиштето на автомобилската задна оска, барабанот на системот за сопирање, разните потпори и другите делови од лиено железо обично користат песок.

Каде се троши маслото? Некои од нив дотрчале до комората за согорување поради „каналирање на нафта“ и изгореле или формирале јаглеродни наслаги, додека другиот дел истекол од местото каде што заптивката не била затегната.

Тешкиот камион може да тежи десетици тони стока. Може да се замисли дека штом ќе се случи несреќа на камионот, последиците ќе бидат незамисливи. За сечија безбедност, не заборавајте да изберете перничиња за сопирачки за камиони произведени од редовни производители. Сепак, сега има многу марки на влошки за сопирачките на пазарот. Која марка на влошки за сопирачките е добра? Која е најдобрата подлога за сопирачките за тешки камиони?

Постои бренд во RV индустријата што може да се смета за првокласен во однос на дизајнот и перформансите, но е прилично низок. Тоа е Volvo од Шведска. Денес, го претставуваме најновиот RV од типот А од Yangzhou Saide RV, кој се базира на шасијата за тешки камиони Volvo FM460. Какви искри ќе генерираат комбинацијата на професионални производители на RV и бренд кој секогаш се фокусирал на безбедноста? Ајде да погледнеме заедно!

Електронскиот контролен систем во автомобилите со пумпа на Mercedes Benz е најтежок за ракување бидејќи има премногу функции за работа. Денес, ја пишувам оваа статија за да им помогнам на сите подобро да го совладаат електронскиот систем за контрола.

За воздушни пружини запечатени со прстен за обрач, општиот притисок на надувување не треба да биде помал од 0,07 MPa; за оние кои користат стегање на прирабницата или самозапечатување под притисок, притисокот на надувување не смее да биде помал од 0,1 MPa. Вообичаено, дизајнерскиот притисок на воздушната пружина е една третина од нејзиниот притисок на пукање; во оптимални работни средини, овој дизајнерски притисок може да достигне до половина од неговиот капацитет на пукање.