Кина со висок квалитет 0034605180 добавувачи

Постојат одредени знаци на дефект на единицата на дизел генератор. Може да се слушнат некои знаци. Персоналот на производителот на генераторот ги сумираше следните правила за да ви помогне да го совладате методот за проценување на дефектот на единицата според звукот.

SYHOWER 20576186 VOLVO Спојка со вентилатор за ладење со стабилни перформанси и силна функција за ладење, непречено ротирање и работа со бас. Со цел подобро да им служиме на клиентите, отворивме 24-часовна телефонска линија за услуги. Сите луѓе во странство се добредојдени да дојдат да се распрашаат.

На почетокот на мај, автомобилската индустрија доби големо внимание поради „возилата со нова енергија што одат на село“ и прекинувачот за стандардни емисии „Национална VI B“. По петдневниот празник „Први мај“, силни перформанси забележа и домашниот автомобилски пазар.

Ако сензорот за азотен кислород е скршен, тој повеќе нема да согорува уреа. Оштетувањето на сензорот за азот и кислород, исто така, ќе доведе до неисполнување гориво, недоволна моќност, откажување на комуникацијата со линијата CAN и други дефекти. За тестирање можете да ја користите тест-клупата за пумпа за уреа или функцијата за тестирање на сензорот NOX на декодерот. Квалификуваниот резултат од тестот покажува дека сензорот е нормален, а неквалификуваниот резултат од тестот покажува дека перформансите на сензорот се слаби.

Сензорите за азотни оксиди, кои се користат за следење на нивоата на азотни оксиди во издувните гасови, играат клучна улога во системите за контрола на емисиите кај дизел моторите. Овие сензори работат под високи температури и тешки услови, што ги прави подложни на дефект поради фактори како што се загадување, акумулација на јаглерод, прегревање или електронски дефекти.

За воздушни пружини запечатени со прстен за обрач, општиот притисок на надувување не треба да биде помал од 0,07 MPa; за оние кои користат стегање на прирабницата или самозапечатување под притисок, притисокот на надувување не смее да биде помал од 0,1 MPa. Вообичаено, дизајнерскиот притисок на воздушната пружина е една третина од нејзиниот притисок на пукање; во оптимални работни средини, овој дизајнерски притисок може да достигне до половина од неговиот капацитет на пукање.