Кина со висок квалитет 0002007122 добавувачи

People's Daily, Пекинг, 20 февруари (Репортер Qiao Xuefeng) Во последниве години, Кина енергично го поддржува развојот на индустријата за нови енергетски возила. Под водство на политиките за субвенционирање и заедничките напори на сите страни, квалитетот на снабдувањето на производите за нови енергетски возила во Кина продолжи да се подобрува, техничкото ниво значително се подобри, а практичноста на производите значително подобрена.

Претходно, на таблата за пораки на еден клиент имаше порака дека тие штотуку купиле автомобил со 504, кој на новиот пат работи многу добро и не троши премногу гориво. Меѓутоа, штом пристигнаа во рамничарската област, нивната потрошувачка на гориво се зголеми, а јас не можев да ја прифатам оваа потрошувачка на гориво. Таа рече дека кога купив автомобил во тоа време, луѓето од продавницата 4S ми рекоа дека автомобилите со голема моќност не само што трчаат брзо, туку и штедат гориво, но сега не изгледа многу, Дали продажбата на пазарот ме лаже ? Денес луѓето ќе дојдат накратко да им објаснат на сите дали автомобилите со голема моќност се навистина брзи и штедливи.

Денес, кога разговаравме со некои клиенти, сите ме прашаа дали можам да ги купам деловите за овој камион Мерцедес Бенз од секундарна фабрика бидејќи оригиналната фабрика е прескапа. Всушност, би сакал искрено да им кажам на сите дека секундарната фабрика е евтина, но покрај краткиот работен век, таа е многу штетна и за другите делови на самата кола.

Претседателската одлука објавена во официјалниот весник на турската влада на 5 јули покажа дека Турција ја омекна својата неодамнешна одлука за воведување царини за увезените кинески автомобили за да ги поттикне инвестициите на производителите на автомобили.

Во многу делови од автомобилот, сензорот за NOx игра клучна улога. Сепак, со зголемувањето на времето на употреба, сензорот за NOx најверојатно ќе има проблеми со таложење на јаглерод, што влијае на неговите нормални работни перформанси. Денес детално ќе ги разгледаме методите на обработка и вештините за чистење на акумулацијата на јаглерод во сензорите за NOx.

За воздушни пружини запечатени со прстен за обрач, општиот притисок на надувување не треба да биде помал од 0,07 MPa; за оние кои користат стегање на прирабницата или самозапечатување под притисок, притисокот на надувување не смее да биде помал од 0,1 MPa. Вообичаено, дизајнерскиот притисок на воздушната пружина е една третина од нејзиниот притисок на пукање; во оптимални работни средини, овој дизајнерски притисок може да достигне до половина од неговиот капацитет на пукање.