Кина со висок квалитет 576662 добавувачи

Гумите се како стапала на голем камион, ја носат нето тежината на целото тело и се единствените мали компоненти што камионот ги допира со површината на патот. Кога се опишува сложеноста на Таи Чи, постои изрека за „четири или два удари суво злато“, а малите гуми можат да издржат повеќе од десет тони или десетици тони телесна тежина, што е исто така прекрасно! А гумите, исто така, се потпираат на гасот наполнет внатре за да ги задржат своите точки за поддршка и амортизирачките ефекти. Ако не сте премногу педантни, можете да кажете дека голем автомобил е натоварен со плин во гумите! За љубителите на автомобили, издувувањето на гумата е голем кошмар. Слушнав еден ентузијаст за автомобили кој вели дека при големи брзини, за издување на гумата потребни се 3000 за да се поправи! Затоа, денес со нашите пријатели ќе разговараме за темата притисок во гумите на камионите.

Сензорот за кислород со азот е основна компонента на современите системи за емисија на дизел возила. Како неуморен старател на животната средина, тој постојано ја следи содржината на азотни оксид во издувниот гас.

Не постои специфичен циклус за замена за сопирачките дискови на Mercedes-Benz. Кога километражата на возилото ќе достигне 100.000 километри, треба да се провери дискот на сопирачката на возилото. Доколку е оштетен или истрошен до крајна граница, треба да се замени навреме.

Во камионот, постојат различни типови на сензори. Првиот тип вклучува температурни сензори како сензор за температура на водата за ладење, сензор за температура на влезниот воздух и сензор за температура на издувните гасови. Вториот тип се состои од сензори за притисок, вклучувајќи сензор за притисок на маслото, сензор за притисок на гориво, сензор за притисок на заедничката шина и сензор за притисок на сопирачките.

На почетокот на мај, автомобилската индустрија доби големо внимание поради „возилата со нова енергија што одат на село“ и прекинувачот за стандардни емисии „Национална VI B“. По петдневниот празник „Први мај“, силни перформанси забележа и домашниот автомобилски пазар.

Прво, прилагодувањето и состојбата на системот за потпирање директно влијаат на контактот гума-земја. Несоодветната вкочанетост или абење на компонентите на суспензијата, како што се пружините и амортизерите, може да доведе до зголемен отпор на тркалање, што бара повеќе енергија за погон и резултира со поголема потрошувачка на гориво.