Кина со висок квалитет 1732509 добавувачи

Класификацијата и дефиницијата за квалитет на автоделови во автомобилската резервна индустрија се релативно широки и нејасни, а „стоката не е на вистинскиот начин“ е најголема веројатност да предизвика поплаки на купувачите и продажни конфликти. За квалитетот на деловите, најпопуларни дефиниции се „оригинални делови“ и „помошни делови“, кои се многу нејасни и лесно се генерализираат.

Многу ентузијасти за картички често се среќаваат со ситуации кога нивните автомобили нема да стартуваат кога ќе стартуваат во зима. Главната причина за ова е тоа што батеријата се полни, што може да го одложи работењето и да ја оштети батеријата. Следно, да го резимираме одржувањето и одржувањето на батериите во додатоците за камиони на Mercedes Benz за секого

​Општо земено, ако пумпата за вода не успее, постојат следниве симптоми: проблем со брзината на мирување: Пумпата за вода во автомобилот е поврзана со ремен за извлекување ладна вода од резервоарот за вода за да се излади моторот. Ако пумпата за вода се ротира и има проблем, тоа директно ќе влијае на брзината на моторот

Во многу делови од автомобилот, сензорот за NOx игра клучна улога. Сепак, со зголемувањето на времето на употреба, сензорот за NOx најверојатно ќе има проблеми со таложење на јаглерод, што влијае на неговите нормални работни перформанси. Денес детално ќе ги разгледаме методите на обработка и вештините за чистење на акумулацијата на јаглерод во сензорите за NOx.

Сензорите за азотни оксиди, кои се користат за следење на нивоата на азотни оксиди во издувните гасови, играат клучна улога во системите за контрола на емисиите кај дизел моторите. Овие сензори работат под високи температури и тешки услови, што ги прави подложни на дефект поради фактори како што се загадување, акумулација на јаглерод, прегревање или електронски дефекти.

За воздушни пружини запечатени со прстен за обрач, општиот притисок на надувување не треба да биде помал од 0,07 MPa; за оние кои користат стегање на прирабницата или самозапечатување под притисок, притисокот на надувување не смее да биде помал од 0,1 MPa. Вообичаено, дизајнерскиот притисок на воздушната пружина е една третина од нејзиниот притисок на пукање; во оптимални работни средини, овој дизајнерски притисок може да достигне до половина од неговиот капацитет на пукање.