Четири типа на сензори кои се склони кон дефект во камионите

Сензори за азот оксид, кои се користат за следење на нивоата на азотни оксиди во издувните гасови, играат клучна улога во системите за контрола на емисиите кај дизел моторите. Овие сензори работат под високи температури и тешки услови, што ги прави подложни на дефект поради фактори како што се загадување, акумулација на јаглерод, прегревање или електронски дефекти.

Вториот тип е сензор за апсолутен притисок (MAP) или сензор за масен проток на воздух (MAF). Овие уреди првенствено го мерат волуменот на воздухот што влегува во моторот и се неопходни за прилагодување на стапките на вбризгување гориво и времето на палење. Нивната функционалност може да биде загрозена од блокади од прашина, масло или други загадувачи, како и механички или електронски дефекти кои се резултат на продолжената изложеност на вибрации.

Третиот тип е сензорот за положба на коленестото вратило, кој ги следи и положбата и брзината на коленестото вратило на моторот - суштинска функција за ефективно управување со моторот. Овасензорможе да пропадне поради абење и кинење, стрес предизвикан од вибрации, температурни флуктуации или електронски проблеми што може да доведат до потешкотии при стартување или нестабилни перформанси на моторот.

На крајот, сензорите за притисок на маслото се користат за да се измери притисокот во системот за подмачкување на моторот, обезбедувајќи соодветно подмачкување за оптимално работење. Неточни отчитувања може да произлезат од акумулација на тиња, ефекти на корозија врз компонентите или електронски дефекти што може да го нарушат нормалното функционирање на моторот.

Дополнително, други сензори како што се сензорите за температура на издувните гасови и сензорите за притисок на воздухот - како и индикаторите за нивото на уреа и квалитетот - исто така се склони кон дефект. Затоа, редовните инспекции и практиките за одржување се клучни за ублажување на потенцијалните дефекти.