Кина со висок квалитет 81303010222 добавувачи

Класификацијата и дефиницијата за квалитет на автоделови во автомобилската резервна индустрија се релативно широки и нејасни, а „стоката не е на вистинскиот начин“ е најголема веројатност да предизвика поплаки на купувачите и продажни конфликти. За квалитетот на деловите, најпопуларни дефиниции се „оригинални делови“ и „помошни делови“, кои се многу нејасни и лесно се генерализираат.

Со развојот на општеството, воздушните перничиња се основен дел од системите за гаранција за безбедност на возилата. Многу сопственици на автомобили немаат доволно разбирање за употребата на воздушните перничиња за камиони Mercedes Benz. Затоа, денес Shenzhen Xinhaowei Industry Co., Ltd. (добавувач на додатоци за камиони на Mercedes Benz) ќе ви ги објасни безбедносните мерки на претпазливост поврзани со употребата на воздушните перничиња за камиони Mercedes Benz.

Материјалот на сопирачките дискови на Mercedes-Benz е керамика. Кочниците од овој материјал се користат затоа што влошките на сопирачките од овој материјал имаат добра отпорност на абење и механичка цврстина, како и ниска бучава при сопирање. Влошките на сопирачките се врзани со челични плочи и имаат слој за изолација од топлина. И блокот за триење е составен од материјал за триење и лепило. При сопирање, се стиска на дискот на сопирачката или барабанот на сопирачката за да се создаде триење, со што се постигнува целта на забавување.

Зборувајќи за ароките, може да се смета и за добро познато во глобалното поле за примена на камиони, зошто камионите на Mercedes Benz можат да се истакнат во целата индустрија. Подолу, Hebei Ouchen, снабдувач на делови за тешки камиони на Mercedes Benz, ќе ви даде детален вовед во предностите на камионите Mercedes Benz Arocs?

И на крај, неточностите во отчитувањата на сензорот за ниво на уреа може да го одложат навременото додавање на уреа што доведува до проблеми со суво горење; ако се занемари со текот на времето, ова може да резултира со оштетување на системот на уреа.

За воздушни пружини запечатени со прстен за обрач, општиот притисок на надувување не треба да биде помал од 0,07 MPa; за оние кои користат стегање на прирабницата или самозапечатување под притисок, притисокот на надувување не смее да биде помал од 0,1 MPa. Вообичаено, дизајнерскиот притисок на воздушната пружина е една третина од нејзиниот притисок на пукање; во оптимални работни средини, овој дизајнерски притисок може да достигне до половина од неговиот капацитет на пукање.