Како работи амортизерот на шок од воздушна суспензија?

Како јадро на современите системи за суспензија на возилото,амортизер на шок од суспензија на воздухоте активен уред за апсорбирање на шок базиран на компресиран гас. Неговото јадро е да ги користи физичките својства на гасот, во комбинација со воздушни перничиња на надувување, систем за прецизно амортизација на вентилот, единицата за регулирање на притисокот на воздухот и електронскиот систем за контрола за да се постигне интелигентно филтрирање на вибрации и прилагодување на висината на возилото.

Работниот механизам наамортизер на шок од суспензија на воздухотсе заснова на основниот физички принцип на компресибилноста на гасот. Кога тркалото наидува на влијанието на патот, силата на влијанието го турка клипот да го компресира затворениот гас во воздушното перниче, а густината на молекулот на гас се зголемува веднаш за да формира обратна сила за поддршка за апсорбирање на вертикална кинетичка енергија. Во исто време, амортизираниот вентил точно ја контролира стапката на проток на гас во внатрешните и надворешните комори на воздушното перниче, претворајќи ја механичката енергија во топлинска енергија за да се постигне дисипација на кинетичка енергија и да се потисне реципроцитетната вибрација на телото на возилото.

Електронскиот систем за контрола претставува центар за интелигентно прилагодување. Со следење на реално време на држењето на телото на возилото, дистрибуцијата на оптоварување и статусот на возење, контролната единица го придвижува електромагнетниот вентил за динамично да го прилагоди внатрешниот притисок на воздухот на секое воздушно перниче. Зголемувањето на притисокот на воздухот може да ја зголеми вкочанетоста на суспензијата и висината на возилото, додека намалувањето на притисокот на воздухот може да ја подобри удобноста на филтрирањето на шок.

Предноста на перформансите наамортизер на шок од суспензија на воздухотдоаѓа од променливите карактеристики на гасниот медиум. Стапката на компресија на гас е значително повисока од онаа на металните материјали, давајќи му на системот поширок опсег за прилагодување на вкочанетост. Карактеристиките на брза реакција на воздушниот притисок им овозможуваат на параметрите за апсорпција на шок да одговараат на промените во условите на патот во реално време, надминувајќи ги ограничувањата на традиционалната вкочанетост на пролетта.